Vår faste MC-tester, Tor Sagen var med oss i BikePort opp på ACR helgen som var. Bak i hengeren sto en helt ny S1000RR som Tor skulle teste sammen med Pirelli dekk. Her er hans førsteinntrykk.

Tekst: Tor Sagen / Foto: Gary Bailey, Picman.co.uk

Nå er jeg akkurat kommet hjem fra Polarsirkelen og Arctic Circle Raceway i Nord Norge. En hel uke har jeg oppholdt meg i nord, hvorav fire fulle dager med testing av 2011 BMW S 1000 RR og Pirelli Diablo Rosso Corsa, Diablo Superbike Pro og Superbike SC2 race slicks sammen med Bikeport.no.

Jeg har også bestått min RoadRacing-lisens, kjørt mitt første løp (1000 Klubbløp hvor jeg stillte som Rookie 1000) og vært instruktør for en gjeng ivrige gatemotorsyklister hvorav noen hadde sitt første møte med banekjøring. De fleste opplevde enorm progressjon i sin kjøring innen siste dagen.

BMW S 1000 RR motorsykkelen jeg testet var 100% standard bortsett fra faktum at jeg måtte fjerne speil, skilt, blinklys og passasjer fothvilere. Først testet jeg gate dekkene da det var litt regn de to første dagene I Mo i Rana. Deretter fikk jeg endelig sjansen til å teste godsakene Pirelli-fabrikken hadde sendt meg i ett sett Diablo Superbike Pro og Superbike SC2 slicks.

Det er enorme forskjeller i grep mellom racing gatedekk og full sett slicks. Superbike Pro dekkene bygger en fin bro mellom racing gatedekk og racing slicks. Etter at gode Tom Almaas hadde lagt om for meg kjørte jeg rett ut på banen uten at jeg hadde brukt dekkvarmere og etter to runder var det full fart og ingen kald-riving av slicksene som du ville opplevd med racing slicks uten dekkvarmere.

Dette er fordelen med disse dekkene samt at de holder i to eller flere fulle dager I steden for 20 runder, slik som kan være tilfelle med Superbike SC2 slicksene. Før jeg gjorde meg ferdig med racing modifikasjonene benyttet jeg meg av anledningen til å kjøre en tur opp til Polarsirkelen 55 kilometer nord for banen og S 1000 RR er fin fin også som gate sykkel, men du kan jo selvsagt ikke bruke mye av resursene, det sparte jeg til banekjøringen.

Dette var en racing camp og hard core trackday arrangert av Bikeport.no så det ble ikke mye hvile. Jeg kjente det veldig godt på kroppen om kveldene og etter ett par timers søvn var det pån igjen og hver morgen kjente jeg meg eldre og eldre. All ære går til de som kjører klubbløp og trening uke etter uke, dette er virkelig hard jobbing. Disse fire dagene har også gjort veldig mye for min egen førerutvikling og jeg er klar for flere løp.

BMW S 1000 RR er intet mindre enn en baneklar værsting. Jeg kom meg ned i fine banetider mot slutten av vår tilmålte tid og det på en helt standard superbike du kan kjøpe hos forhandler. Den største modifikasjonen var selvsagt Pirelli slicks dekkene og spesielt Superbike SC2 dekkene som gjorde RRn til ett aggressivt bane-monster hvor bremsing- og svingegenskaper ble fullstendig forandret i positiv retning.

Jeg kjørte faktisk både kvalik og løpet på Pirelli Superbike Pro slicksene og det funket fint. Når jeg senere testet Superbike SC2 dekkene fikk jeg allikevel en liten åpenbaring og tenkte at det var de som skulle vært på under løpet men det var det rett og slett ikke tid til, programmet mitt var for tett og ikke var jeg bortskjemt med mekaniker denne gangen.

Jeg kvalifiserte meg til 11te plass og kjørte inn til syvende plass. Jeg var faktisk bare glad til at jeg ikke kjørte inn til siste og at sykkelen fremdeles var like hel. Målet var nådd, S 1000 RR er ingen smågutt selv i standard utfoerelse i ett løp.

Mye mer kommer i min fulle rapport og jeg ønsker å benytte anledningen til å take Bikeport.no og Liz for perfekt organisering og for at de holdt ut med mine nykker. Takker også Pirelli for flotte dekk og supporten jeg fikk fra fabrikken. Jeg har sett lyset nå og allt jeg har lyst til er å kjøre løp, mer løp!